随着共享经济等新商业模式涌现，电动自行车广泛应用。尤其是疫情期间，电动自行车成为许多居民短途出行的首要选择，但居民在小区却遇上“充电难”等诸多不便。因此，电动车安全管理方面亟待纳入法制化、制度化的轨道，迫切需要建立健全电动自行车治理体系。
中国自行车协会数据显示，目前我国电动自行车年均产量超过3000万辆，市场保有量近3亿辆，对构建和谐有序的现代交通体系，有效缓解道路拥堵，防治城市大气污染等方面发挥着积极作用。然而，电动自行车在安全管理上有个较大的薄弱环节，那就是集中充电管理领域。近年来，电动车火灾事故时有发生，起火原因主要是充电不当引起的电气故障。受制于小区物业条件的限制，不少居民将自行车停放在室内、走道及楼梯等公共区域充电，火灾事故隐患屡见不鲜，一旦在室内及封闭区域起火，人员逃生困难，极易造成伤亡。
随着新技术、新材料在电动自行车及其动力蓄电池领域的广泛使用，电动自行车行业持续推进转型升级，以智能化、高1端化、个性化为代表的电动自行车将会有广泛的应用空间，其绿色出行的理念也会愈加深入人心。
共享充电桩按输出功率分为：快充充电桩、慢充充电桩
目前快慢充电桩的划分没有统一的定义，我们常说的快慢充电桩一般是按充电功率大小定义的，公共充电桩直流桩和三相交流桩充电功率普遍较高，但也有部分直流桩功率较小，具体需要看充电桩信息。
充电桩按所有权分为：公共充电桩、私有充电桩
目前在新能源推广城市公共充电桩覆盖率已经非常高，可以满足日常用车充电，包括高速上服务区里面公共充电桩覆盖率也非常高，出行便捷。
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